자동차 회사 생활백서 - 자동차 개발에 걸리는 시간은 얼마?

자동차 개발에 시간이 얼마나 걸린다고 생각하세요?

 

알음알음 언론을 통해 보도가 되긴 하니, 관심 있으신 분들은 아실 겁니다.

 

현대차, 신차 개발 기간 24개월로 줄인다…플랫폼 통합 가속

 

 회사마다 조금씩 차이가 있을 수 있지만 보통 2년 안팎으로 되어 있습니다. 개발 프로세스 자체는 대외비인 관계로 자세히 공개가 되진 않지만요. 

출처 : www.motocrit.com

 어떠세요, 2년이란 기간이 길다고 생각되시나요, 짧다고 생각되시나요? 저는 이미 내부자로써 상황을 객관적으로 볼 수 없는 관계로 주관이 개입될 수 밖에 없는데.. 매우 짧다고 느껴지는군요. 

 2년이란 시간은 최근 현대 신차 출시시기와 비교 해보면 얼추 맞아 떨어집니다. 쏘나타를 예를 들어보면

 

NF가 2004년에 나온 후 페이스리프트가 2007년에 단행 되었습니다.

YF는 2009년에 나와서 2012년에 더 브릴리언트로 업그레이드가 한번 되었지요.

LF는 2014년에 나왔으니 2016년이나 2017년쯤에 다음 버전이 한번 더 나올 겁니다.

 

출처 : blog.hyundai.co.kr

 풀 체인지와 페이스리프트의 간격이 짧게는 2년, 길게는 3년 정도 인 걸 알 수 있습니다. 평균을 내면 약 2.5년쯤 되겠네요. 그런데 사실 자동차 개발은 중간에 페이스리프트를 뺀 전체 기간을 계산해야 합니다. 

 무슨 소리인고 하니, 중간에 페이스리프트는 무시하고 풀 체인지 간의 간격을 보아야 한다는 소리입니다. 즉 NF에서 YF로는 넘어가는데 걸린 5년, YF에서 NF로의 5년이 실제 자동차 개발에 걸리는 시간이 되겠습니다. 이 5년동안에 디자인부터 양산까지 모든 프로세스가 한 쉬프트를 돌게 됩니다.

출처 : picsauto.com 

 5년이라고 하니 좀 길어 보이지요? 엔진 같은 핵심 부품은 개발이 쉽지 않기 때문에 기간 자체가 길고, 자동차 보다 먼저 시작해야 바디 (차량이라고 해야 하지만 헷갈리니 바디로 하겠습니다.)를 개발할 때 어떻게 얹을지 컨셉도 잡을 수 있습니다. 두 그룹간 인티그레이션도 해야 하고, 물론 차체 설계 자체에도 꽤나 시간이 걸립니다.

 

출처 : newsroom.scania.com

 그래서 시장의 빠른 대응을 위해 마련된 속성 코스가 바로 페이스리프트 입니다. 2년이면 부분변경 모델의 개발이 충분하고, 이미지를 전환해서 매출을 늘릴 수 있습니다. 

 엔진 같은 핵심 부품은 개발에 시일이 걸리기 때문에 헤드램프나 리어 콤비만 변경하고, 조금 더 나아가 인테리어의 디자인을 바꾸는 방법이 많이 사용됩니다. 이 기간도 짧진 않아 2년 정도가 소요됩니다. 기간도 기간이고, 비용 측면에서도 풀체인지를 자주 가저가기 보다는 중간에 페이스리프트를 두는 편이 훨씬 이익이지요.

 

출처 : justpicture.net

 일반적으로 페이스리프트는 원 디자인보다 못하다곤 하지만 예외도 있었습니다. 기아의 오피러스는 페이스리프트 후 전작보다 더 호평이었지요. NF 소나타 트랜스폼도 의외로(?) 반응이 좋았었고요. 기아의 카니발과 산타페 CM 처럼 초기 디자인이 너무 완벽한 나머지 오랫동안 페이스리프트 되지 않았던 드문 차종 도 있습니다. 

출처 : www.motorauthority.com 

출처 : www.motorauthority.com

 이야기가 엉뚱한 대로 잠깐 샜군요. 다시 처음으로 돌아가보지요. 서두에 2년이란 개발기간이 짧게 느껴진다고 말씀 드렸었죠? 

 첫째 이유는 풀체인지를 기준으로 개발 기간을 보았기 때문이고, 두번째 이유는 페이스리프트도 통상 2.5년 걸려 왔기 때문에 그랬습니다. 글쎄요. 그깟 내외장을 바꾼다고 해서 2년이나 걸린다고? 이야기 하실 분들에게의 대답이 이제 슬슬 나오겠네요.

 

출처 : www.lltek.com

 자동차 개발은 부품개발 – 전체 부품조합 - 시스템 튜닝의 과정으로 이루어 집니다. 자동차가 2만여개의 부품으로 이루어 져 있으니까 하나씩 따로 개발하면 시간이 많이 걸리겠지요? 모든 부품 단품을 동시에 개발해야 합니다. 그러면서도 이들이 서로 잘 맞물려 기능을 발휘할 수 있게 시스템 적으로도 조율이 필요합니다. 

출처 : www.automotive-stock-images.com

 이 과정들이 한번에 딱 맞아 떨어질 리는 만무하고… 수십번의 조율을 통해 완성도를 높여 나아가는 방식을 택할 수 밖에 없습니다.. 때문에 각 부품별, 각 시스템별로 오버랩 되어 개발되는 프로세스로 되어 있습니다. 하나가 완성된다고 바로 차에 적용할 수 있는 상황이 아닌 거지요.

출처 : www.continental-corporation.com 

 페이스리프트 부품이 완성되었다 한들, 차에 맞지 않으면 (외형이나 기능적 모두) 소용이 없는 것이고, 주변 부품들을 개선해 가면서 적용해야 합니다. 단품 자체도 디자인부터 시제품까지 최대 6개월이 걸리는데, 수정해 가면서 조율하면 1년이란 시간은 훌쩍 지나갑니다. 

 차만 완성된다고 끝이 아니죠. 자체 테스트부터 정부가 요구하는 각종 시험도 거쳐야 합니다. 생산 라인의 정비도 필요 합니다. 경쟁차량의 동향을 분석하며 론치 시점도 조율 해야 합니다.

 

출처 : www.doltonehouse.com.au

 이 전체의 마스터피스가 마무리 되는 기간이 최소 2년입니다. 그나마도 2.5년이었던 시간이 각 단계의 중첩이 가능하면서 반년을 줄여나갈 수 있는 겁니다. 시제품으로 할 테스트를 컴퓨터 시뮬레이션으도 대체 한다거나, 제품 디자인을 미리 결정 해 놓는다거나, 인증시험기간이 긴 부품들은 페이스리프트에서 뺀다거나 하는 방식으로 오버랩 시켜 시간을 줄이게 됩니다.

출처 : getintopc.com 

 어떠세요. 생각보다 짧지 않은 시간이 걸리지요? 단순히 부품을 개발해서 조립만 하면 되는 줄 알았던 자동차 개발 프로세스. 사실은 생각보다 쉽지 않는 과정들이 묻어있다는 사실. 각 자동차 회사에서는 다음 5년뒤 신규 프로젝트를 위해 많은 공돌이를 갈고 있는 중이랍니다.

 

 아마 폭스바겐처럼 모듈러 공법이 일반화 되면, 이보더 더 짧은 시간에 신차를 만나 볼 수 있게 될 날도 머지 않았겠지요? (관련 포스팅)

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