철로 위의 여러가지 제설 기차들
봄을 앞두고 막바지 추위가 기승을 부리고 있네요.
올해는 유난히 눈이 많았던 해 였던 듯 한데, 지나가는 겨울을 아쉬워 하며,
철도에서 사용하는 제설장비에 대해 간단히 살펴 보았습니다.
사실 기차에서 사용하는 제설 장비라고 크게 다른 건 없습니다.
큰 삽이 달린 제설 트럭과 비슷하거든요.
조금 전문 용어로는 '웨지 플로우'식이라고, 기관차에 앞이 뾰족한 대형 블레이드를 달아 눈을 옆으로 밀어내는 방식입니다.
꽤 오래 전인 1840년대 부터 사용 되었는데, 나무였던 소재가 금속제로 바뀐 것 이외에, 큰 형상 변화는 없는 편입니다.
흡사 대형 선박의 선수부를 연상시키는 듯한 디자인이지요. (물을 가르냐, 눈을 가르냐의 차이 겠네요)
웨지 플로우가 달린 무동력 차량을 기관차 앞에 장착 하는 방식이 보편적으로,
밀어 내는 제설을 하다 보니 반드시 시속 80km/h 이상의 고속으로 달려야 한답니다. 속도가 너무 늦으면 탈선의 위험이 있다고 하는군요.
운용이 간편해서 가장 흔하게 만나볼 수 있지만, 적설량이 너무 많으면 제설이 불가능해집니다. 그래서 등장한 게 바로 파쇄식 (로터리식) 입니다.
이건 영상을 보는 편이 이해가 빠르실 듯 해요.
마치 눈먹는 하마를 연상시키는 디자인인데요.
웨지 플로우가 처리하지 못하는 높이의 눈을, 가뿐히 제설하는 모습을 볼 수 있습니다. 다져져 딱딱해진 눈도 치울 수 있는 능력을 가졌지요.
하지만, 제설에 시간이 많이 걸리고 (투입되는 상태를 보면 이건 어쩔 수 없는 듯) 유지 보수비용이 높은 관계로, 철도 업계에서는 가급적 사용하지 않으려 한답니다.
기차가 한 대 지날 수 있는 터널을 만드는 듯한 형상 때문에, 한 번 투입되면 겨우 내 사용해야 하는 단점도 있는데, 그래서 등장한 끝판왕입니다.
가변 로터리식 제설 열차입니다.
양 옆으로 벌어지는 대형 블레이드를 장착해서, 철로 뿐만 아니라 철로변에 쌓인 눈까지 한 번에 치우는 위력을 발휘합니다.
360도 회전이 가능한 차량도 있는데,
이 정도면 제설계의 끝판왕이라고 봐도 되겠군요 ^^;;;
우리나라에서 사람 키만큼 폭설이 내리는 곳은 영동지방 정도가 아닐까 하는데,
평창 동계올림픽으로 경강선 KTX가 개통 되었으니, 우리나라에도 곧 이런 제설 장면을 보게 되는 걸까요?
마지막으로, 옆으로 휘어지는 신기한 제설차량의 영상을 올려드려요. ^^
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